Transmisia

Transmisia autovehiculului   Eeste ansamblul de organe care are rolul de a prelua miscarea de la motor, a modifica turatia si de a o distribui catre rotile autovehiculului. Cuprinde: ambreiajul, cutia de viteze, diferentialul si arborii planetari.   Ambreiajul: - cupleaza sau decupleaza temporar motorul de cutia de viteze, implicit de restul transmisiei.La ambreiajul mecanic forta de la pedala se transmite rulmentului de presiune prin intermediul unor parghii.  Cand pedala de ambreiaj este ridicata placa de presiune apasa discul de frictiune si miscarea se transmite de la motor catre cutia de viteze si invers.  Cand se apasa pedela de ambreiaj furca impinge rulmentul de presiune, iar placa elibereaza discul de frictiune care pierde contactul cu motorul. Cutia de viteze - este un reductor de rotatie a motorului. Aceasta modifica forta de tractiune sau viteza cu ajutorul unor roti dintate de diametre diferite. De raportul dintre numerele de dinti sau dintre diametre depinde variatia vitezei sau a puterii. Cu cat raportul de transmisie (diferenta intre diametre) este mai mare, cu atat viteza rotilor este mai mica, dar creste puterea autovehicululi (astefel raportul maxim este in treapta I de viteza). Prin montarea unui pinion suplimentar, montat pe un arbore separat, devine posibil mersul inapoi al vehiculului fara a inversa miscarea de rotatie a motorului. Tot cutia de viteze, prin decuplarea rotilor de ax, face posibila imobilizarea autovehiculului in timp ce motorul functioneaza.  Diferentialul - este un mecanism ce permite rotilor motoare sa se roteasca independent una fata de cealalta, lucru necesar in viraje unde roata exterioara parcurge o distant mai mare decat cea din interiorul virajului. Sistemul de franare Frana de serviciu(pedala de frana) si frana de ajutor(frana de mana). Frana de serviciu este un circuit hidraulic servo-asistat care blocheaza toate rotile format din: -pompa de frana-conducte-etrier-placute de frana-discul de franare al rotii.        2.Frana de ajutor blocheaza numai rotile din spate.

Proba teoretica examen auto- Sala Politie -Cestionare

Curs-semnale-luminoase

sâmbătă, 28 decembrie 2013

Curs-Semnale luminoase pt.dirijarea circulatiei

1.SEMNALELE LUMINOASE PENTRU DIRIJAREA CIRCULATIEI VEHICULELOR

Semnificatia semnalelor luminoase pentru dirijarea circulatiei vehiculelor este valabila pe intreaga latime a partii carosabile deschise circulatiei conducatorilor carora li se adreseaza.    Pe drumurile cu doua sau mai multe benzi pe sens , pentru directii diferite , delimitate prin marcaje longitudinale , semafoarele se pot instala deasupra uneia sau unora dintre benzi , caz in care semnificatia semnalelor luminoase se limiteaza la banda sau benzile astfel semnalizate .   Semnalele rosu , galben si verde pot fi in forma de sageti de aceeasi culoare , pe fond negru . In acest caz interdictia sau permisiunea de trecere impusa de semnalul luminos este limitata la directia sau directiile indicate prin aceste sageti .   Aceleasi semnificatii o au si sagetile aplicate pe panourile aditionale ce insotesc , la partea inferioara , semafoarele . Sageata pentru mersul inainte are varful in sus .

Semnalul verde – Permite trecerea

Cand semaforul este insotit de una sau mai multe lampi care emit lumina intermitenta de culoare verde sub forma unor sageti pe fond negru catre dreapta acestea permit trecerea numai pe directia indicata , oricare ar fi in acel moment semnalul in functiune al semaforului . In acest caz conducatorii vehiculelor sunt obligati sa acorde prioritate de trecere participantilor la trafic cu care se intersecteaza si circula conform semnificatiei culorii semaforului care li se adreseaza .

Semnalul rosu – Interzice trecerea

La semnalul rosu vehiculele trebuie oprite inaintea marcajului pentru oprire sau , dupa caz , pentru trecerea pietonilor , iar in lipsa acestuia , in dreptul semaforului .   Daca semaforul este instalat deasupra ori de cealalta parte a intersectiei , in lipsa marcajului pentru oprire sau pentru trecerea pietonilor , vehiculul trebuie oprit inainte de marginea partii carosabile a drumului ce urmeaza a fi intersectat .

Atunci cand SEMNALUL ROSU FUNCTIONEAZA CONCOMITENT CU CEL GALBEN , acesta anunta aparitia semnalului verde . Cand SEMNALUL GALBEN APARE DUPA SEMNALUL VERDE conducatorul vehiculului nu trebuie sa treaca inaintea marcajului pentru oprire

OBSERVATIE :  In situatia in care conducatorul vehiculului se afla atat de aproape de intersectie , incat nu ar mai putea sa mai opreasca in conditii de siguranta , acesta isi va continua deplasarea cu atentie .

SEMNALUL GALBEN INTERMITENT – permite trecerea , cu respectarea semnalizarii rutiere si a regulilor de circulatie aplicabile in acel loc.

2.DISPOZITIVE LUMINOASE PENTRU DIRIJAREA CIRCULATIEI PE BENZI REVERSIBILE

BANDA REVERSIBILA – subdiviziunea longitudinala a partii carosabile , situata langa axul drumului , destinata circulatiei autovehiculelor intr-un sens sau altul , in functie de intensitatea traficului .    Cand deasupra benzilor , delimitate prin marcaje longitudinale , sunt instalate dispozitive care emit semnale rosii si verzi , acestea sunt destinate semnalizarii benzilor de circulatie reversibila.

	SEMNALUL ROSU – Avand forma a doua bare inclinate si incrucisate ; interzice accesul vehiculelor pe banda deasupra careia se gaseste ;

	SEMNALUL VERDE – avand forma unei sageti cu varful in jos ; permite intrarea vehiculelor si circulatia pe acea banda .